f1冠军*的品牌？
汉密尔继续以7冠与迈克尔-舒马赫并列历史第一，所属法拉利。
以下为至少2次夺得F1年度冠军的车手排行榜：
1、舒马赫、汉密尔顿：7
3、方吉奥：5
4、普罗斯特、维特尔：4
6、布拉海姆、斯图尔特、老皮奎特、塞纳：3
10、阿斯卡里、格拉汉姆-希尔、克拉克、菲蒂帕尔迪、哈基宁、阿隆索 2
法拉利车队（16次年度车队冠军）
自品牌问世以来，法拉利一直秉承着**能与**控乐趣做为设计*跑车的初衷，而历代法拉利跑车所具备的*奔放与科技含金量极高的形象更是深植人心。
在法拉利过去漫长的品牌之路上，对F1领域的重视与建树，绝对是法拉利在世界范围内打响知名度的关键。回到1950年，恩佐·法拉利便组建了法拉利车队，开始征战一级方程式赛事。
自建队以来，法拉利赢下了16次年度车队冠军，六十年代2次，七十年代4次，八十年代2次，九十年代1次，二*代7次，包括尼基·劳达、朱迪·谢科特、迈克尔·舒马赫、基米·莱科宁、费尔南多·阿隆索等车手都先后与法拉利车队*过。
提到法拉利最成功的岁月，自然当属二*代。在2000年到2004年的五个赛季间，车王舒马赫连续五次成为年度冠军，法拉利车队亦在车队积分榜上实现了五连冠，风头与统治力极猛。
进入2010年代之后，法拉利的势头开始回落。顺带一提，法拉利车队迄今为止的*一冠来自2007赛季，当时的冠*手是享有【冰人】美名的现役老将基米·莱科宁。*前，正在为阿尔法·罗密欧车队效力的莱科宁宣布了自己将会在本赛季结束后正式结束F1生涯。
以速度与*著称的F1，到底为啥越来越无聊？
最直接相关的原因是，2013年开始，央视停止了对F1的直播。与此同时，停播的还有达喀尔拉力车赛、环法自行车赛，以及一些赛车专栏节目《精彩F1》、《赛车世界》等。扯远的说，喜欢赛车的人一般都通吃。赛车迷的一月份属于达喀尔拉力赛。老将卢宁军，小将周勇，熟悉达喀尔的人都知道，但他们现在，成为一种记忆了。如今的达喀尔，只能看到依稀的图文*了。
赛车迷的暑***属于环法自行车。*一天在香榭丽舍大道绕场10圈是所有环法观众都乐意看的，即使那一天，往往也都是选手巡游，不以竞赛为主。央视停播环法当然有理由，他在法国午后进行，大部分时间在中国的后半夜，时差问题让他需要考虑成本。与此同时，环法的口碑也正在受到冲击。阿姆斯特朗离开后，环法的收视率直线下降，*区的收视率在2005年之后锐减了50%以上，而在2007年，德国国家电视台*已经停播。
中国缺乏本土参赛因素，停播***时段的环法，尚算合理。但为什么要停播黄金时段的F1呢？——它的理由，*较复杂。2003年，F1进入央视，F1与央视的*胡「变形金刚」有些相似。变形金刚早期卖不出手办，于是拍了电影，免费在电*放，以此吸引观众。而F1进入中国的时候，属于上海久事*的版权——这份版权，同样是免费给央视，为了推广F1。然后，你知道的，天下没有免费的盛宴。这场「免费转播」背后的利益交换是——2004年即将开始的上海站F1。插着说一句2003年，那是F1在中国独特的一年，至今还有很多美好的回忆，2003年赛季第二场*赛，莱科宁在马来西亚雪邦夺冠，个人职业生涯的第一个冠军，他也因此在中国圈了一堆粉——这些粉丝中的一部分，*会成为2004年中国F1的现场购票者。
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